五天五夜德国记行：你好，慕尼黑

　　4月初，受奥迪邀请，赴德国参与了奥迪科技日考察活动，5天5夜的德国之行见闻不少，感受良多。
　　记得大一冬天坐火车去外地，同车厢是一个太原的旅行团，我邻座是一个老头，光头，上车就掏出一瓶白酒暴饮，热了就脱去上衣，大冬天光着膀子。跟老头聊起来，说是太钢旁边一个村的，每年给太钢卖水收入很高，除了分钱村里每年组织老人旅游两次，一次国内一次国外，欧洲、美国、日本都去过了。我问老头对美国什么印象，老头说了6个字——“发达，文明，卫生！”，现在想起来，德国给我的印象也逃不出老人家这3个词的高度概括。
　　5天去了2个城市，慕尼黑和英格尔斯塔特，都在拜仁州，亦即巴伐利亚州。感受最深的是那里城市、小镇、乡村三位一体的自然环境，城市中没有高楼大厦，到处都是古老的石头房和独栋庭院，从任何地方开车10分钟就能看到路边的麦田、草地，人跟大自然非常亲近。
　　5天里每天都是晴空万里，阳光灿烂，青草绿树掩映，空气可见度异常清冽，比照我们被污染了的大好河山，这是发达国家最让人羡慕之处。　　
　　慕尼黑是德国第三大城市，但地处气候最好的东南部，是德国最适合居住的大城市，听导游说慕尼黑房价是全德最高的，市中心要1万欧元起。
　　慕尼黑的城市建设完整保留了历史风貌，大教堂、凯旋门等古建筑随处可见。听旅居德国多年的老师说，二战末期苏联军队将慕尼黑夷为平地，从1945年慕尼黑开始重建工作，重建坚持以旧修旧原则，找来旧建筑图纸，尽量找到旧材料按原样修复，致使重修的建筑仍然宛如几百年的老古董。至今已经60多年，重建工作仍旧没有完工。
　　另外一个印象深刻之处是人民心态平和，安居乐业。在英格尔斯塔特的一天中午，我步行赶往午餐处，看到一个德国小伙拖着一只旅行箱，戴着墨镜迎着太阳走，仰起脸晒着太阳露出满足的微笑，当时路边什么人都没有，一个人走着走着就笑起来，至少是我没有见过的，我们常见的街边赶路的人大都面无表情或者心事重重，很少有如此享受的表情。
　　那些谣言啊
　　第一次出国，发现了很多关于国外的谣言。奥运前记得北京搞了一次运动，把所有厕所的WC标识换成了Toilet，说国外没有WC的说法，怕国际友人来了看不懂。在德国的几天，发现到处都有WC的标识，餐馆、机场、高速公路，这是谁造的谣啊，换标的钱都白花了！　　
　　还有关于禁烟运动，前几年杨澜同志在一次节目上说“外国人一般不抽烟”，一听就是扯淡，欺负俺们没出过国啊，我在博客里也批评过这种忽悠思想。禁烟是可以的，但你不能建立在谎言基础上忽悠俺们吧。
　　事实上国外的烟鬼比中国只多不少，在慕尼黑的第一个清晨，我打开酒店窗户看下面街道，正是上班时间，街上的人行色匆匆，很多人捧着纸杯咖啡边走边喝，更多的人抽着烟赶路。但有一点，在那边确实看不到在室内抽烟的，无论酒店还是餐馆，人们抽烟都在建筑物外。
　　还有关于外国人素质高，不闯红灯、不乱扔烟头的谣言。慕尼黑和英格尔斯塔特的街道都不宽，我见到最宽的路也就是单向2车道，很多路是单向单车道的，许多路口没有红绿灯。路口红灯时候，即使没有车来往，也有人耐心地等待绿灯，但也有即使红灯、有车时候也有人急匆匆闯红灯的，有行人，也有自行车，但无论红灯绿灯，汽车永远让着行人，如果有人从车前闯红灯，司机会马上刹车，等行人过去，从来没见过闪灯、鸣笛抗议的。
　　在德国的5天，我没有听到过一声汽车喇叭，非常震撼，无声的震撼。想起葛帮宁同志的口述历史，上海大众刚合资的时候，德国人改变标准，桑塔纳的喇叭在德国使用寿命是5万次，到中国要变成10万次，中方很抵触，认为老外是刻意刁难，德国人说我们是经过市场调研的，中国人在使用喇叭的习惯上跟德国不同。
　　关于烟头，也不是那么准确，在街边经常能看到一些随意丢下的烟头，有些石板路，石板中间的缝隙里有些烟头甚至已经褪色，一看就是时间久远了。德国人似乎对这些所谓“素质”的东西不甚在意，随性就好。曾听一位在德国生活过的老兄讲，德国人很鄙视随地吐痰，认为是极其无法忍受的行为，但对于随地小便并不认为有什么不当，他们觉得小便是人的本能生理需求，不应该被压抑，如果找不到厕所，当街小便也不是什么问题。这个说法未经考证，我没有见到过当街吐痰的人，也没有见过当街小便的人。
　　个人认为国内很多次关于素质的讨论有些矫枉过正、上纲上线，随地吐痰这些行为当然应该改，但像光膀子什么的，有什么可指摘的。前几年很多城市的媒体搞过扫膀爷运动，夏天在大街上碰到光膀子的就送人家一件印着报社LOGO的T恤让人穿上，神经病，身体是自己的，人家怎么着关你鸟事，你觉得不舒服可以不看嘛，亲近自然没什么不好。
　　在不影响他人的前提下，老百姓怎么生活是自己的事，不必为了国际友人的喜好就随便扣上素质的帽子。
　　饮食及其他
　　德国什么都挺好，就是两点：物价高，吃不惯。几天里碰到最好吃的东西就是面包了，德国面包比较硬，纤维比较粗，嚼着很有劲，味道也很香，无论大麦、小麦、燕麦的，麦香味都很重，浓浓的粮食味儿。
　　以前不怎么吃黄油，觉得奇怪，老外吃这个屁味儿没有的东西干嘛，去了以后明白了，也喜欢吃了，一是抹了黄油的面包大概起润滑作用，让面包不那么粗、挂嗓子，二是调节味道。
　　其他的正餐是在惨不忍睹，虽然也有大肘子、酸菜等跟中国菜很像的菜，但是太彪悍了，块儿太大，非常油腻，看一眼就吃不下了，味道也不习惯。德餐的正餐就三道菜，最多四道，每个菜盘子老大，菜就一点点，每道菜之间要隔半个小时，每次正餐反正都吃不饱。还不像法餐，桌子中间有公共的面包可以取用，除了正菜没别的。
　　德国的物价，如果不看后面的货币单位，只看前面的数字会觉得跟国内差不多，比如一瓶矿泉水1块、一件T恤几十，一个菜十几块、几十块，一公斤或100克蔬菜水果几块，但是如果换算成人民币就相当惊人。
　　跟一个在意大利工作生活的中国人聊过，说北欧、西欧物价很高，南欧好很多，收入和物价如果不看单位跟中国几乎一样，一个月收入2、3千欧，一个中餐套餐10欧左右，在国内一个盖饭也就这个价钱，就是有两个差别很大，汽车和房子，国内要贵很多，几千欧、一两万欧买辆汽车，10万、20万买套房子很正常，在国内就贵了去了。不过慕尼黑的房价不在此列，据台湾导游说是全德国最贵的，比柏林都贵很多。
　　听当地人讲一般人每月收入是两三千欧，税率高达50%，但是相应的福利很好。
　　慕尼黑大街上跟中国最大的不同是能看到不少残疾人，有坐轮椅的，有盲人，还见到过一个坐轮椅的亚洲人，他们几乎过着与正常人无异的生活，该干嘛干嘛。中国的残疾人就没这么幸运了，盲道到处有，但是上面停满了车，还有货摊、杂物，出门就是找罪受。
　　我蹩脚的英语倒还派上一些用场，比如买东西的时候，那边都爱喝苏打水，我很不喜欢，要纯净水，苏打不会说就说“water without 噗噜噗噜”，用手比划着水冒泡的动作，老外都能明白。其实语言和交流并不完全等同，交流起来没有想象那么难。也可能因为慕尼黑是旅游城市，很多人会说英语，如果是德语就歇菜了。　
　　关于汽车
　　提到德国不得不说汽车，尤其拜仁州，汽车和旅游是其两大支柱产业，慕尼黑是宝马总部，英格尔斯塔特是奥迪总部，两座相距如此近的城市影响着全世界的汽车格局。
　　第一天在慕尼黑市中心游览，见到的汽车最多的是宝马，其次是奔驰、奥迪，大众都很少见到，高档车比例大得吓人。后来几天在上下班时间出行，也到了市中心以外和高速公路，才发现大众慢慢多了起来，高档车比例才有所下降，但总体来说还是比国内比例大。
　　出租车大都是奔驰CD1，C级中的一款，而且几乎清一色是旅行版。奔驰之外就是大众途安，也都是旅行版。
　　在马路上见到最多的德国品牌是：宝马、奔驰、奥迪、大众。其他比较多是品牌是福特、Smart、MINI、斯柯达、欧宝、西亚特、阿尔法罗密欧，宾利也见到过。
　　欧洲品牌依次是：雷诺、标致、菲亚特、雪铁龙。雷诺和标致非常多，雪铁龙非常少见。
　　日本品牌里马自达最多，丰田、本田非常少，日产没有见到过，结合雷诺超多的现象，应该是雷诺日产联盟在欧洲的车都挂雷诺标，相应的在日本可能都挂日产标吧。铃木是第二多的，三菱偶尔能见几辆。
　　美国车几乎见不到，福特比较多但都是欧洲设计生产的，还见过一辆道奇，此外还见过一辆悍马，可能还是4S店的，其他美国品牌见不到。
　　大街上的车从外观和使用上看跟国内至少有3点不同。一是所有车都没有贴膜，里外通透，只有非常少的特种车偶尔贴膜，比如警车，是为了保护罪犯隐私？
　　二是大部分车在白天也开着日行灯，问过以后知道，这是德国法律规定的，人对灯光非常敏感，为了安全，汽车在白天也要开大灯。国内没有这样的规定，但奥迪已经率先在所有车系上装配了日行灯，大众的高端车上也部分配置了。
　　三是很多车屁股后面装了挂钩，这是为了拖挂房车。房车在国外非常普及，在德国几天天天能够看到，尤其是周末的时候，高速公路上不停有房车开过。有意思的是，还见过不少不拖房车的，挂钩上拖着一个平板车，有的是空的，有的装些货物。这个挂钩在国内属于非法改装，是要受罚滴，希望国内法律什么时候能改变一下，房车这东西也有望普及。
　　德国人用车是两个极端，要么超小，要么超大。街上最多的是小型车、两厢车，他们的后座好像就是放东西的，完全不在乎后排空间，看到过一辆奔驰S级，后座只能容纳两条腿，比桑塔纳2000空间还小。很多车是双门的，同样的车型外观和内部也与国内不同，弧线更夸张，后排无论腿部还是头部空间都非常局促。
　　小型车、两厢车之外最多的是旅行车，包括出租车全部是旅行车，标准型的轿车反而不如前两者多。SUV也有一些，但比例并不比国内大，皮卡很少，只能偶尔见到。
　　大概是沿用了欧洲思维，国内几个合资公司最早时候都推出过旅行版，比如桑塔纳旅行版、广州标致旅行版，但是后来销量很差，都不产了。近几年又有厂商挑战这个定律，比如奥迪国产的第四款车是A3旅行车，个人认为这个市场还是有些早，不如引进A1小型车或者第二款SUV。
　　关于交通
　　在慕尼黑和英格尔斯塔特能见到很多自行车，学生骑，西装革履的上班族也骑，车上也都有锁，但是短暂的停车，比如去商店买东西，很多人并没有锁车的习惯。步行和坐公交的人也很多，总体来看，有车族比例肯定比国内高很多，但有车且开车的比例并没有国内高。
　　慕尼黑市区还有有轨电车，很长很长，大概有二三十米，很壮观。
　　德国高速公路大多没有限速是早就听说的，切身感受之后更加印象深刻。5天里全程由奥迪A8车队接送，在高速公路上开到240公里时速是在是最正常的事，时速表最高是300公里！
　　
　　德国马路上的车可以用动若脱兔、静若处子来形容，能开的时候都开到最快速度，不能开的时候都静静等待，没有一丝焦急。只要是路口，不管有没有红绿灯，司机都会停下来看看有没有行人要过，如果有行人过，不管是红灯还是绿灯，都会耐心等待行人穿过。我还碰到过在一个路口，斑马线是红灯，我站在路边等绿灯，一辆车停下，司机用手示意我先过，非常礼貌。
　　不过这点很难在中国实现，中国人太多了！如果司机见人就让，要是在中关村那种地方，一天都过不了一个路口。
　　还曾在市外公路上看到一辆大卡车在十字路口打着灯等待，前方几百米外有车他都会耐心地等，直到视野内几乎没有车了才通过。估计这个也跟德国的高车速有关，在国内，几百米不知得开多久，在德国可能就是几秒钟的事儿，司机强行可能就会有事故。
　　所以，高车速能缓解交通堵塞是有道理的。在慕尼黑几乎没有见到过堵车。
　　奇怪的是，5天里我也没见到过警察，连德国警察制服是什么样都不知道。有一次从英格尔斯塔特到奥迪运动公园的路上，在立交桥上看到下面马路上开过几辆装甲车，听说附近有军队，军队都见到了还没见过警察！
　　德国司机的礼貌让人印象深刻。试驾Q5混合动力车时在英格尔斯塔特市区行驶，导航的英文听不明白，开了很久怀疑自己走错线路了，于是减速查看导航和路标，后面压了一队车，但是没听到一声喇叭声，都静静地在低速排队。后来自己不好意思了，停在路边打了双闪，后面的车就等对面没车时一一超车过去了。
　　这应该源于人民的良好心态，干什么事都不着急，能跑的时候就享受速度，能停的时候就享受休闲，前面车慢肯定有它的原因，你按喇叭并不能帮它解决问题。
　　国内人民生存压力太大、太没有安全感了，坐公交慢了怕没有座位，开车慢了怕会堵个没完，买盐慢了怕真的断盐，所以不管不顾先买了再说，先冲上去再说，因为未来完全是未知。这不能完全怪人民。

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编辑：Crystal JI

五天五夜德国记行：你好，慕尼黑

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